JAGUAR
XJ220, 1994

Jaguar XJ 220 - 1994

Alguns automóveis são bonitos, muitos podem ser atraentes, mas poucos podem ser chamados de esculturas, verdadeiras obras de arte.

Da vontade de um grupo de engenheiros da Jaguar, sob a direção de Jim Randeel (1938-2019), em um projeto fora da órbita corporativa, movimento que foi chamado de “Jim’s Saturday Club”, onde os integrantes dedicavam horas ao projeto, nasceu aquele que seria , não no seu tempo, mas posteriormente conhecido e reconhecido como um dos automóveis Jaguar mais emblemáticos jamais produzidos.

Lançado como carro conceito no Birminghan Motor Show de 1988, O “220” foi um tremendo sucesso. Inicialmente concebido com um motor V-12 com tração integral, o automóvel, com o interesse despertado, passou a ser considerado para produção comercial em parceria com a preparadora TWR (Tom Walkinshaw Racing). Na sequência, a Jaguar passou a receber não só pedidos, mas também adiantamentos em dinheiro para efetivamente desenvolver um automóvel que nem existia ainda de fato.

Toda aquela obra mecânica foi envolvida pela carroceria desenhada pelo sul africano Keith Helfet (1948), estilista da Jaguar e que teve a responsabilidade de dar forma àquele novo carro que, em produção, já não teria a concepção mecânica originalmente planejada.

Por questões ambientais e técnicas, o motor foi substituído por um V-6 bi turbo, assim como sua tração, que passou a ser traseira, o que não deixou o automóvel menos veloz; afinal, sua proposta era justamente alcançar as 220 milhas por hora, daí a denominação “220” seguindo a tradição do XK 120 lançado 40 anos antes.

A Jaguar conseguiu neste projeto unir as características de um super carro com relativo conforto e sofisticação, não usuais neste tipo de automóvel e, ainda mais, com uma característica surpreendente que era a dirigibilidade em cidade, sem contar o prazer de dirigi-lo numa estrada, lembrando que era o carro de produção mais veloz do mundo naquele momento.

O modelo agora neste leilão foi um dos destaques do Salão do Automóvel de São Paulo em 1994, último ano de sua produção e que foi adquirido por um conhecido empresário da época. Seguindo sua trajetória como atração de destaque, participou do encontro de Águas de Lindóia em 2025 e, novamente, no último Salão do Automóvel realizado em São Paulo, no stand do CARDE.

Passou por uma revisão na Inglaterra e, mais recentemente, em uma oficina especializada no Brasil, devolvendo-lhe toda a sua funcionalidade, estando com seus somente 15 mil quilômetros rodados, preparado para circular.

Igualmente importante são os materiais que o acompanham, tais como chave reserva, caixa de ferramentas, extenso material técnico e documental, o que o torna ainda mais interessante.

De todas as aparições públicas em que esteve presente, cabe destacar que este XJ 220 foi motivo de orgulho como um dos principais automóveis expostos no CARDE desde a abertura do museu, tendo sido apreciado por milhares de visitantes.